Une photo de moi aux consultations publiques d’Alto
Déroulement de l’évènement
Le 12 février, je me suis rendu à l’Université Laval afin d’en apprendre plus sur le projet Alto. L’évènement était facile d’accès, étant à quelques pas de la station Université Laval des Métrobus 800 et 801.
En entrant, nous étions invités à une table d’accueil qui nous donnait un crayon avec le logo d’Alto dessus tout en nous invitant à nous inscrire à la liste de nouvelles d’Alto avec notre adresse courriel. Après être passé à cette table, nous nous retrouvions dans une salle, où étaient disposés huit kiosques, ayant chacun leurs sujets spécifiques sur le projet.
Chaque kiosque était composé d’une table, un écran, un carton, et 1 à 3 employés. Chaque kiosque avait une présentation d’environ 3 diapositives qui décrivait ce qu’ils présentaient. À chaque présentation était associé un petit discours d’environ 3 à 10 minutes mais la plupart du temps, ils ne faisaient que répondre aux questions.
Mon opinion sur l’évènement
L’évènement était bien structuré. Les préposés ont bien été capable de répondre aux questions, sauf quand on voulait des détails. Tout ce qui était présenté était des grands chiffres quasiment sans valeur. Ils disent qu’il y aura 24 million d’utilisateurs annuels en 2055, un chiffre qui en dit beaucoup sur le potentiel du projet en tant que projet structurant pour le transport au Canada.
On pouvait clairement se rendre compte que c’était une consultation publique car à plusieurs reprises, les préposés ont noté ce que je disais. À plusieurs kiosques, ils nous demandaient notre avis sur la façon d’exécution du projet. À la fin de la consultation, on m’a fait remplir un petit questionnaire sur ce que j’ai pensé de l’évènement. Après l’avoir complété, j’ai parlé à la personne qui les ramassaient et elle m’a dit que à chaque jour, ils devaient remplir un rapport sur ce que les citoyens ont dit.
Bref, on peut très bien se rendre compte que c’est un recueil d’Information de leur part mais je serais certainement sur les prochaines consultations fin 2026, début 2027.
Corridor à l’étude
Qu’est-ce qu’Alto
Alto, c’est un projet ambitieux qui est essentiel pour notre pays et qui devrait rapporter des retombées économiques importantes. Comme cité plus haut, le projet semble incertain car plusieurs informations ne sont pas encore disponibles, mais j’ai quand même eu des réponses à certains questionnements.
Alto est un train qui coupera les temps de trajet de moitié entre Québec et Toronto, en atteignant des vitesses au dela des 300km/h. Au total, plus de 72 départs seront effectués au quotidien sur le corridor, malgré que les villes de départ et d’arrivée de ces trajets ne sont pas encore spécifiés. Les prix des billets devraient être compétitifs avec le bus, donc environ 50$ pour un billet Québec-Montréal.
L’attente sur les quais sera possible, mais les sièges seront seulement disponibles sur réservation, selon eux, malgré que plusieurs manifestent vouloir la liberté d’arriver à la station et embarquer sur le train sans réservation. La restauration à bord sera probablement faite par chariot, comme sur Via Rail, mais plusieurs citoyens qui étaient présents à la consultation ont exprimés leur faveur envers des Wagons Restaurent, un petit-peu comme Amtrak, au sud de la frontière.
Il y aura sept arrêts ; Québec, Trois Rivieres, Montréal, Laval, Ottawa, Peterborough et Toronto, sans possibilité de remplacer Laval pour l’aéroport de Montréal et certainement pas de station à Kingston, en Ontario, malgré que les citoyens en revendiquent une. Dans chaque ville respective ; les emplacements des stations ne sont pas définitives mais elles devraient l’être d’ici 2027.
La première phase est supposée commencer la construction en 2029, et sera le segment Montréal-Ottawa, qui devrait ouvrir ses portes en 2037, si le projet ne déraille pas.
Les temps de constructions des différents segments selon Alto