La spirale de la mort du transport collectif est une phénomène qui se passe quand un système de transport collectif réduit la fréquence sur ses lignes, ce qui fait en sorte que ceux qui utilisent ces lignes les utilisent moins, ce qui fait réduire la fréquence encore plus. Parfois, ces fermetures peuvent aller jusqu’au point d’une fermeture complète des lignes fixes en optant vers le transport à la demande seulement.
C’est souvent la conséquence de 2 facteurs principaux; les utilisateurs et la flotte. Comment est-ce que les utilisateurs peuvent ils réduire la fréquence d’une ligne? Disons qu’une ligne voit 5 personnes par passage, ce qui est à dire aux 15 minutes, ce n’est pas financièrement viable pour la compagnie de transport collectif, donc ils réduiront la fréquence aux demi heures en espérant attirer 10 personnes par trajet. Ce qui se passe, au contraire, c’est que les gens vont seulement moins l’utiliser.
Ils ne l’Utiliseront pas moins car ils n’aiment pas les bus, mais car ils dépendaient sur ce bus, qui est maintenant inexistant. Ils se ramassent sans recours a moins qu’ils attendent un 15 minutes de plus à leurs destination. Ce n’est pas un problème de soit, mais si quelqu’un avait un transfer à faire? Un transfer qui n’est plus faisable à cause de ce nouvel horaire, ils pourrait juste arrêter de prendre le bus de part entière.
Revenons au scénario de plus tôt. De ces 5 personnes que nous pensions deviendraient 10 par trajet, 3 sont restées sur le bus par trajet. le 20 personnes par heure est devenu 6, c’est une baisse de 60% en utilisation par heure. La compagnie de transport, en voyant cela, pourrait décider d’enlever la ligne de part entière car ce n’est pas bénéfique pour eux de la garder.
Disons que cette ligne était une souche du transport collectif dans votre ville, maintenant, le système est fragmenté. Un trajet qui prenait auparavant 20 minutes, peut maintenant en prendre 40, comparé aux 10 minutes de ce même trajet en voiture. La compagnie, voyant que personne ne prend ce long itinéraire, pourrait fermer cette ligne aussi.
Malgré que l’exemple ci haut est la cause principale de la spirale, d’autres causent peuvent être à l’origine de ce phénomène, comme la congestion ou la gestion de la flotte.
Par congestion, je veut dire une congestion si mauvaise qu’elle te fait manquer un transfer, ou qui prend 3 fois plus de temps qu’en voiture. Ce qui peut inciter quelqu’un à choisir la voiture.
Pour le problème de flotte, disons que votre système (uh um, OC Transpo) n’a pas assez d’employés pour réparer ses véhicules, ils devront faire des décisions, et souvent, cela signifie des coupures de lignes. Si cette coupure est votre ligne locale, et que vous êtes finalement laissés sans bus, peut être que sa va vous tenter de marcher, ou conduire, maintenant que votre bus n’est pas fiable. À cause du départ de vous et vos voisins, la compagnie pourrait fermer la ligne, désormais ‘Inutilisée’.
Cette réduction de service sur tout le système peut éventuellement rendre le transport collectif comme une dépense inutile aux yeux de la ville. Ils pourraient donc décider de fermer les bus complètement, en faveur de transports à la demande.
Une façon de mitiger cette fin, est de prendre le bus même si vous e’en avez pas besoin. Juste embarquer, pour 1 ou 2 arrêts, et ressortir. De cette façon, la compagnie voit qu’il y a de la ‘demande’ et continuera d’opérer le service, jusqu’à ce que la vraie demande réapparaisse. Qui sait, peut-être que vous aimerez prendre le bus et garderez cette habitude pour toujours!